نهاد اصلی نظارت بر ایمنی خودرو در آمریکا، تحقیقات خودش رو درباره عملکرد نرم افزار رانندگی تمام خودکار (تحت نظارت) تسلا و نقص سامانه خودران تسلا در شرایط دید کم، جدی تر کرده.
بررسی جدی تر نقص سامانه خودران تسلا در شرایط دید کم
دفتر بررسی نقص های فنی (ODI) در سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه های آمریکا روز پنجشنبه اعلام کرد که تحقیقاتی رو که در مهر 1403 شروع کرده بود، به سطحی موسوم به «تحلیل مهندسی» ارتقا داده که بالاترین سطح بررسی این سازمانه. این مرحله معمولا قدمیه که قبل از این که آژانس از یک شرکت بخواد فراخوان صادر کنه، انجام می شه. ODI تاکید کرد که این تحقیقات به طور خاص بر روی نقص سامانه خودران تسلا و عملکرد آن در شرایط چالش برانگیز تمرکز دارد.
این یکی از دو تحقیقیه که ODI روی نرم افزار رانندگی تمام خودکار (تحت نظارت) تسلا و موارد مرتبط با نقص سامانه خودران تسلا انجام می ده. این نهاد نظارتی همچنین داره بیش از 80 مورد رو بررسی می کنه که در اون ها نرم افزار کمکی راننده تسلا قوانین پایه راهنمایی و رانندگی، مثل رد کردن چراغ قرمز رو نقض کرده. این تحقیقات در حالی انجام می شه که تسلا ماه هاست سعی داره سرویس ربات تاکسی خودش رو در آستین تگزاس راه اندازی کنه؛ موضوعی که در دنیای سرگرمی هم مورد توجه قرار گرفته و به نوعی یادآور آشوب روباتاکسی ها در شبکه نظارتی و چالش های مدیریتی آن هاست.
دفتر ODI این تحقیق خاص رو بعد از گزارش چهار تصادف در شرایط دید کم که مرتبط با نقص سامانه خودران تسلا بود، شروع کرد که یکی از اون ها منجر به مرگ یک عابر پیاده شده بود. این نهاد نظارتی در یک سال و نیم گذشته مشغول تبادل اطلاعات با تسلا بوده و به نظر می رسه چند مورد دیگه رو هم شناسایی کرده که در اون ها نرم افزار رانندگی شرکت در محیط های با دید کم، عملکرد مناسبی نداشته.
همچنین ODI روز پنجشنبه گفت که هنوز تمام اطلاعاتی رو که در این فرآیند از تسلا می خواسته، دریافت نکرده. این دفتر تحقیقاتی نوشت با اینکه تسلا در خرداد 1403 حتی قبل از اینکه این تحقیقات شروع بشه شروع به «توسعه یک آپدیت» برای رفع مشکلات دید کم و نقص سامانه خودران تسلا کرده بود، اما این شرکت هنوز به ODI نگفته که آیا این اصلاحیه منتشر شده یا کدوم خودروها اون رو دریافت کردن.
همچنین ODI معتقده که ممکنه تصادفات مشابهی ناشی از نقص سامانه خودران تسلا، به دلیل محدودیت های جمع آوری داده و برچسب گذاری که تسلا به آژانس ایمنی گزارش داده، کمتر از مقدار واقعی گزارش شده باشن.
این آژانس نوشت: «در تصادفاتی که ODI بررسی کرده، سیستم نتونسته شرایط معمول جاده رو که باعث اختلال در دید دوربین شده تشخیص بده و یا بلافاصله قبل از وقوع تصادف، هشداری درباره افت عملکرد دوربین نداده.» همچنین اضافه کرد: «بررسی پاسخ های تسلا نشون دهنده تصادفات دیگه ای بود که در محیط های مشابه رخ دادن و سیستم یا وضعیت افت کیفیت رو تشخیص نداده و یا هشدار رو با زمان کافی برای واکنش راننده ارائه نکرده. در هر کدوم از این تصادفات، سیستم FSD خودروی جلویی رو گم کرده یا اصلا تشخیص نداده.» این وضعیت نشان دهنده ابعاد جدیدی از نقص سامانه خودران تسلا است که نیاز به بررسی دقیق تر دارد.
تداوم این تحقیقات نشان می دهد که با وجود پیشرفت های چشمگیر، هنوز تا رسیدن به ایمنی کامل در سیستم های خودمختار فاصله داریم. تسلا باید برای حفظ اعتماد کاربران و نهادهای ناظر، شفافیت بیشتری در زمینه رفع ایرادات فنی و ارتقای حسگرهای خود در محیط های پرخطر نشان دهد.
Feds intensify investigation into Tesla’s Full Self-Driving (Supervised) software
