مقامات کالیفرنیا با انتشار قوانین جدید کامیون خودران کالیفرنیا، به شرکت ها اجازه می دهند کامیون های خودران را در بزرگراه های عمومی آزمایش کرده و در نهایت به کار گیرند.
اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا (DMV)، نهادی که وسایل نقلیه خودران را در این ایالت تنظیم می کند، یک دوره 15 روزه برای جمع آوری نظرات در مورد اصلاحات پیشنهادی باز کرده است.
این دوره جمع آوری نظرات عمومی در تاریخ 28 آذر به پایان می رسد و به منظور نهایی کردن جزئیات قوانین جدید کامیون خودران کالیفرنیا برگزار می شود.
بررسی قوانین جدید کامیون خودران کالیفرنیا و تاثیرات آن
کالیفرنیا میزبان شرکت های متعددی است که فناوری وسایل نقلیه خودران را توسعه داده و آزمایش می کنند. در حالی که رباتاکسی ها در منطقه خلیج سان فرانسیسکو و بخش هایی از لس آنجلس به امری عادی تبدیل شده اند، کامیون های خودران تا کنون غایب بوده اند.
این غیبت به این دلیل است که مقررات قبلی، آزمایش هرگونه وسیله نقلیه بدون راننده با وزن بیش از 4500 کیلوگرم را در جاده های عمومی ممنوع کرده بود. با این حال، قوانین جدید کامیون خودران کالیفرنیا در حال تغییر این وضعیت هستند.
این نهاد، که اکنون چند سالی است در حال بررسی لغو این ممنوعیت است، پیش نویس تغییرات پیشنهادی را در سال 1403 منتشر کرد. اصلاحات نهایی پیشنهادی روز چهارشنبه منتشر شد.
قوانین جدید کامیون خودران کالیفرنیا چندین حوزه فراتر از کامیون های خودران را پوشش می دهد، از جمله قدرتی که به نیروی انتظامی برای صدور جریمه ترافیکی برای وسایل نقلیه بدون راننده داده شده است.
این مسئله با گسترش عملیات تجاری رباتاکسی ویمو در این ایالت، توجه بیشتری را به خود جلب کرده و در بحث های مربوط به این قوانین مورد بررسی قرار گرفته است.
بخش مربوط به کامیون های خودران تا کنون بحث برانگیزترین قسمت این پیش نویس بوده است. اداره وسایل نقلیه موتوری اعلام کرد که قوانین جدید کامیون خودران کالیفرنیا، بازخوردهای دریافتی در طول دوره اولیه اظهارنظر عمومی در بهار امسال را منعکس می کند.
این پیشنهاد با استقبال شرکت های توسعه دهنده فناوری وسایل نقلیه خودران مواجه شد، که بسیاری از آن ها در کالیفرنیا مستقر هستند، اما در بزرگراه های ایالت های دیگر مانند تگزاس آزمایش می کنند. شرکت هایی مانند آئورورا اینوویشن و کودیاک اِی آی در نهایت می خواهند از کامیون های خودران برای حمل بار در آزادراه های پرتردد تجاری در سراسر ایالت ها استفاده کنند.
دانیل گاف (Daniel Goff)، معاون امور خارجی کودیاک اِی آی، در بیانیه ای ایمیلی گفت:
«آخرین پیش نویس مقررات اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، پیشرفت واقعی را به سمت ایجاد یک چارچوب نظارتی برای کامیون های بدون راننده در ایالت و فعال کردن عملیات خودران از ساحل به ساحل نشان می دهد.»
وی افزود: «این مقررات پیشنهادی یک گام حیاتی به سوی آوردن کامیون های خودران به آزادراه های کالیفرنیا در سال 1405 است، نقطه عطفی که ایمنی جاده ها را افزایش داده و اقتصاد را رشد خواهد داد.»
اتحادیه تیمسترز (Teamsters Union)، که برای محافظت از رانندگان کامیون مبارزه کرده است، تغییری در موضع خود نداده است.
شین گاسمن (Shane Gusman)، مدیر قانون گذاری تیمسترز کالیفرنیا، به تک کرانچ (TechCrunch) گفت: «موضع ما ثابت است، ما با استقرار و آزمایش این فناوری در جاده هایمان مخالفیم.» وی افزود: «تغییرات ایجاد شده موضع ما را عوض نمی کند.»
گاسمن خاطرنشان کرد که تیمسترز (Teamsters) به شدت با استقرار این فناوری و قوانین جدید کامیون خودران کالیفرنیا مبارزه خواهد کرد. همچنین این اتحادیه در حال رایزنی برای تصویب لایحه AB 33 است، لایحه ای که در حال حاضر در سنای ایالتی در حال بررسی است و مستلزم حضور یک اپراتور ایمنی انسانی در پشت فرمان هر کامیون خودران سنگین است.
مراحل اخذ مجوز تحت قوانین جدید کامیون خودران کالیفرنیا
تحت این قوانین، شرکت های کامیون خودران ملزم می شوند تا یک فرآیند مجوزدهی مرحله ای را طی کنند، که مشابه مقررات فعلی اعمال شده برای وسایل نقلیه خودران سبک مانند رباتاکسی ها است. شرکت ها ابتدا مجوزی برای آزمایش با یک اپراتور ایمنی انسانی در پشت فرمان دریافت خواهند کرد.
اداره وسایل نقلیه موتوری مجوزهای جداگانه ای برای آزمایش بدون راننده و استقرار صادر می کند.
بر اساس قوانین جدید کامیون خودران کالیفرنیا، تولیدکنندگان ملزم خواهند بود قبل از درخواست مجوز آزمایش بدون راننده و مجوز استقرار، حداقل مسافت مشخصی را آزمایش کنند.
به عنوان مثال، شرکت های کامیون خودران باید حداقل 800,000 کیلومتر آزمایش خودران را تکمیل کنند که 160,000 کیلومتر از آن باید در حوزه طراحی عملیاتی مورد نظر در کالیفرنیا انجام شود قبل از اینکه مجوز بدون راننده را دریافت کنند.
اداره وسایل نقلیه موتوری همچنین پیشنهاد بازنگری قوانینی را داده است که وسایل نقلیه خودران سبک را تحت تاثیر قرار می دهد. به عنوان مثال، این مقررات فرکانس و نوع داده های گزارش شده به این اداره در طول آزمایش و استقرار را گسترش می دهد و شرکت ها را ملزم می کند تا برنامه های تعامل با امدادگران اولیه را به طور منظم تری به روزرسانی کنند.
در مجموع، ایالت کالیفرنیا در حال برداشتن گام های مهمی برای تنظیم و امکان پذیری فعالیت کامیون های خودران در جاده های عمومی خود است. این حرکت، با وجود مخالفت برخی گروه ها، پتانسیل تغییر چشم انداز حمل ونقل و لجستیک را دارد و شرکت های فناوری را به سمت نوآوری های بیشتر در این حوزه سوق می دهد.
