لوسید موتورز با معرفی طرح مفهومی «لوسید لونار»، از استراتژی جدید خود برای ورود به بازار تاکسی رباتیک لوسید رونمایی کرده است که شامل توسعه خودروهای بدون راننده و سیستم های اشتراک نرم افزاری پیشرفته برای مدل های میان رده آینده می شود.
لوسید موتورز از یه طرح مفهومی برای رباتاکسی رونمایی کرده که اسمش رو «لوسید لونار» (Lucid Lunar) گذاشته؛ این تاکسی رباتیک لوسید روز پنج شنبه در مراسم روز سرمایه گذاران در شهر نیویورک به نمایش دراومد.
به گفته این شرکت، این تاکسی رباتیک لوسید یه خودروی دو نفره ست که نه فرمون داره و نه پدال و جوری طراحی شده که روی همون پلتفرمی ساخته بشه که لوسید موتورز داره برای سری خودروهای برقی «میان رده» آینده اش توسعه می ده.
مارک وینترهوف، مدیرعامل موقت، گفت که لوسید از قبل «داره روی» پروژه لونار کار می کنه و این خودرو بعد از عرضه خودروهای میان رده شرکت رونمایی می شه، اما شرکت بعدا به تک کرانچ توضیح داد که هنوز توسعه فعالی روی این تاکسی رباتیک لوسید اختصاصی در حال انجام نیست.
همکاری لوسید با اوبر برای تاکسی رباتیک لوسید
لوسید موتورز همچنین روز پنج شنبه گفت که به توافقی با اوبر نزدیک شده تا روی یه تاکسی رباتیک لوسید بر پایه یکی از خودروهای میان رده ای که در دست ساخت داره، همکاری کنن. این تفاهم نامه می تواند به تلاش ها جهت گسترش خودروهای خودران اوبر کمک شایانی کند. لوسید در حال حاضر با شرکت خودروهای خودران «نورو» (Nuro) همکاری می کنه تا نسخه خودران شاسی بلند Gravity رو بسازه که قراره تا پایان امسال (1403) در شبکه اوبر در منطقه سانفرانسیسکو راه بیافته. نورو و لوسید تایید نکردن که آیا این خودروی جدید از تکنولوژی نورو استفاده می کنه یا نه.
چشم انداز درآمدزایی از تاکسی رباتیک لوسید
این خبرها اواخر مراسم روز سرمایه گذاران لوسید اعلام شد، اما نشون می ده که این شرکت داره بیشتر و بیشتر روی ایجاد یه کسب وکار حول محور سیستم های خودران تمرکز می کنه تا بتونه مکمل فروش خودروهای برقیش باشه. در بخشی از مراسم، لوسید موتورز یه نمودار ستونی نشون داد که نشون می داد اونا انتظار دارن درآمد حاصل از همکاری در زمینه تاکسی رباتیک لوسید، خیلی بیشتر از درآمد لایسنس کردن تکنولوژی خودروهای برقیشون باشه؛ هرچند که محور Y نمودار هیچ برچسبی نداشت.
لوسید همچنین دنبال اینه که از سیستم خودران نیمه کاملش هم پولی به جیب بزنه. این شرکت فاش کرد که قصد داره برای سیستم DreamDrive Pro اشتراک های ماهانه ارائه بده که با افزایش قابلیت ها، قیمتشون هم بیشتر می شه. این برنامه از نیمه اول سال 1406 شروع می شه. مالک ها می تونن ماهانه 69 دلار برای پایین ترین سطح کمک راننده، یا تا 199 دلار برای قابلیت خودرانی کامل که نیازی به دخالت راننده نداره، پرداخت کنن. (البته باید اشاره کرد که لوسید موتورز هنوز اون قابلیت پیشرفته رو توسعه نداده و هیچ خودروساز دیگه ای هم تا الان موفق به این کار نشده).
این شرکت روز پنج شنبه اسلایدی رو نشون داد که توش گفته شده بود اشتراک های سیستم خودران «بزرگ ترین فرصت کسب درآمد نرم افزاری» هستن. این همون کاریه که تسلا مدتیه با نرم افزار Full Self-Driving خودش انجام می ده و مشابه رویکردیه که ریویان در اواخر آذر ماه (دسامبر) در مراسم «روز خودرانی و هوش مصنوعی» خودش اعلام کرد.
همچنین لوسید موتورز مثل ریویان، داره روی دستیار هوش مصنوعی داخل خودروی خودش کار می کنه. هدف شرکت اینه که این دستیار بتونه کارهای ساده ای مثل کم و زیاد کردن کولر رو انجام بده یا به سوالات پیچیده جواب بده؛ مثلا پیدا کردن «یه تفریح خاص و متفاوت که شاید یکم بکر باشه و حال و هوای دریایی یا دریانوردی داشته باشه». هنوز معلوم نیست این سیستم چقدر خوب کار می کنه؛ چون تلاش لوسید برای نمایش زنده این دستیار در طول مراسم با شکست مواجه شد و شرکت به جاش یه ویدیوی ضبط شده نشون داد.
بقیه مراسم لوسید بیشتر روی تلاش های شرکت برای کاهش هزینه های تولید خودرو و همچنین افزایش بازدهی سیستم محرکه برقی متمرکز بود. این موارد برای ارزون تموم شدن خودروهای میان رده (که قراره قیمتشون از حدود 50,000 دلار شروع بشه) خیلی حیاتی هستن، مخصوصا وقتی اولین مدل تاکسی رباتیک لوسید تا پایان امسال (1403) وارد بازار بشه. شرکت فاش کرد که یکی از این مدل ها «لوسید کاسموس» (Lucid Cosmos) و دومی «لوسید ارث» (Lucid Earth) نامیده می شه. نام خودروی سوم در روز پنج شنبه اعلام نشد.
تحولات اخیر نشان می دهد که لوسید تنها به دنبال تولید خودروهای لوکس نیست و قصد دارد با ورود به حوزه تاکسی های خودران و مدل های اقتصادی تر، سهم بیشتری از آینده حمل ونقل هوشمند را در اختیار بگیرد. تمرکز بر درآمدهای نرم افزاری و هوش مصنوعی می تواند ثبات مالی این شرکت را در رقابت با غول هایی مانند تسلا تضمین کند.
