شورولت بولت با استراتژی جدید جنرال موتورز برای عرضه یک خودرو برقی مقرون به صرفه به بازار بازمی گردد تا با بهره گیری از زیرساخت های موجود و قطعات مشترک، هزینه ها را کاهش داده و سودآوری را تضمین کند.
طرفدارای دوآتیشه شورولت بولت وقتی جنرال موتورز اعلام کرد که قراره نسخه جدید و به روزشده این خودروی برقی کوچیک رو دوباره به خط تولید برگردونه، حسابی خوشحال شدن. این خبر امیدها را برای بازگشت یک خودرو برقی مقرون به صرفه که برای بسیاری جذاب است، زنده کرد. برند جی ام (GM) برای احیای این ماشین، خیلی روی این مالکان و البته حامیان بولت داخل خود شرکت جنرال موتورز حساب باز کرده بود. اما خب، فقط طرفداری خشک و خالی باعث نمیشه یه پروژه چند میلیون دلاری دوباره راه بیفته؛ این قضیه باید از لحاظ اقتصادی هم توجیه داشته باشه.
بررسی شرایط بازار و وضعیت تجاری جی ام در زمان تایید این پروژه، نشون میده که چی باعث شد این خودروساز تصمیم بگیره بولت رو برگردونه.
چرا بازگشت شورولت بولت به عنوان یک خودرو برقی مقرون به صرفه مهم است؟
همه چیز از ظرفیت کارخونه جی ام شروع شد. این خودروساز آمریکایی در کارخونه مونتاژ فیرفکس (Fairfax) در کانزاس، ظرفیت خالی داشت. این کارخونه قبلا شورولت مالیبو تولید می کرد که تولیدش دو سال پیش تموم شد و قرار نیست تولید شاسی بلندهای شورولت اکویناکس رو تا اواسط سال 1406 (2027) یا بیوک انویژن رو تا سال 1407 (2028) شروع کنه. بولت دقیقا وارد همین فضای خالی شد.
شاید چیزی که از همه مهم تر بود و باعث بازگشت بولت شد، در دسترس بودن قطعات مخصوص خودروهای برقی بود که کمک کرد هزینه های مدل جدید پایین بیاد و آن را به یک خودرو برقی مقرون به صرفه تبدیل کند. این ماشین روی یه پلتفرم جدید و پر زرق و برق ساخته نشده، بلکه با تکیه بر بهبودهای تدریجی سعی کرده محصول نهایی بهتری ارائه بده.
تک کرانچ اخیرا با بولت جدید رانندگی کرده. این ماشین اون قدر جذاب هست که بشه پیش بینی کرد فروش خودرو برقی مقرون به صرفه جی ام رو در بازار بی ثبات آمریکا تکون میده.
بولت اولیه مدل 1396 (2017)، اولین خودروی برقی اختصاصی جی ام در طول 20 سال بود. این پروژه از صفر شروع شده بود، یعنی شرکت مجبور بود موتور و سیستم مدیریت باتری رو خودش طراحی کنه و بسازه و همزمان با LG Chem (که الان شده LG Energy Solution) برای ساخت پکیج باتری هماهنگ بشه. ماشین یه شاسی کاملا جدید داشت که از روی پلتفرم های بنزینی کپی نشده بود. خب، هیچ کدوم از این کارها ارزون تموم نمیشه.
اما حالا اوضاع فرق کرده؛ جی ام حدود 12 مدل تمام برقی رو در آمریکا با برندهای شورولت، کادیلاک و جی ام سی می فروشه. این موضوع باعث شده قطعات و تجربه زیادی برای مهندسی بولت جدید در اختیار داشته باشن و آن را به یک خودرو برقی مقرون به صرفه و جذاب تبدیل کنند.
راننده ها هم به محض نشستن داخل ماشین، این تغییرات رو حس می کنن. صفحه نمایش لمسی بزرگ، سیستم عامل اندروید اتوموتیو رو اجرا می کنه که همیشه از وضعیت شارژ باتری باخبره. این تحولات در بخش تجربه کاربری در حالی رخ می دهد که ادامه روند جابجایی مدیران جنرال موتورز در تیم نرم افزار و فناوری نشان دهنده تلاش این شرکت برای هماهنگی بیشتر بین سخت افزار و پلتفرم های دیجیتال است. این سیستم می تونه ایستگاه های شارژ رو در مسیر پیشنهاد بده و باتری رو آماده کنه تا در سریع ترین زمان ممکن شارژ بشه.
مزایای طراحی جدید و آینده خودرو برقی مقرون به صرفه
زیر کاپوت، بولت جدید از موتور دیفرانسیل جلوی شورولت اکویناکس استفاده می کنه. با 200 اسب بخار قدرت، دقیقا با نسل قبلی برابری می کنه. اما با گشتاور 229 نیوتن متر (169 پوند-فوت)، ممکنه به نظر برسه که قدرت کمی داره. با این حال، به خاطر تجربیاتی که جی ام تو این سال ها به دست آورده، این موتور جدید سریع تر و بهینه تر می چرخه و به شورولت اجازه میده از دنده کوتاه تری در گیربکس تک سرعته استفاده کنه. در نهایت، پشت فرمان همون حس قدرت قبلی رو بهتون میده.
ترکیب موتور جدید با قطعات الکترونیکی بهینه تر باعث شده بولت مدل 1406 (2027) بتونه حدود 24 کیلومتر (15 مایل) بیشتر از مدل قبلی بولت EUV (که مدل جدید بر پایه همون طراحی شده) راه بره.
جی ام پیش بینی می کنه که بولت جدید به عنوان یک خودرو برقی مقرون به صرفه سودآور باشه، چیزی که مدل قدیمی همیشه باهاش مشکل داشت.
مسیر گذار به خودروهای برقی برای جی ام و خیلی از خودروسازهای قدیمی دیگه چندان هم راحت نبوده. این شرکت در ماه ژانویه (دی/بهمن) اعلام کرد که به خاطر روند کندتر از حد انتظارِ پذیرش خودروهای برقی، با ضرر 6 میلیارد دلاری مواجه شده. اما جی ام گفته که همچنان به تولید خودروهای برقی متعهده و تا الان از قولش برای حذف خودروهای با سوخت فسیلی تا سال 1414 (2035) عقب نشینی نکرده.
نگاه بدبینانه به بولت جدید اینه که این فقط یه اقدام نصفه و نیمه و تکرار مدل قدیمیه تا پول بیشتری از وفادارترین مشتری هاشون دربیارن، نه یک خودرو برقی مقرون به صرفه واقعی.
اما شاید بهتر باشه به مدل جدید به عنوان یه نمونه موفق از اشتراک گذاری تکنولوژی و بهبودهای تدریجی نگاه کنیم. افزایش مسافت 24 کیلومتری (15 مایلی) با یه موتور و سیستم مدیریت باتری جدید شاید زیاد به نظر نیاد، اما اگه جی ام بتواند با همین استراتژی هوشمندانه پیش برود، آینده ای روشن در انتظار خودروهای الکتریکی اقتصادی خواهد بود. تمرکز بر نیاز واقعی بازار و استفاده بهینه از منابع، کلید پیروزی در این رقابت دشوار است.
GM figured out how to navigate EV uncertainty with the Chevy Bolt
