همکاری استراتژیک وابی و اوبر با جذب سرمایه یک میلیارد دلاری، مسیر جدیدی را برای توسعه ماشین خودران اوبر و عرضه گسترده روباتاکسی ها در این پلتفرم هموار کرده است.
استارت آپ خودروهای خودران «وابی» (Waabi) موفق به جذب سرمایه 1 میلیارد دلاری شده و برای عرضه خودروهای بدون راننده در پلتفرم اوبر، با این شرکت همکاری جدیدی رو شروع کرده؛ این اولین باریه که این شرکت فعالیتش رو به فراتر از کامیون های خودران گسترش میده. این همکاری جدید بر روی توسعه و استقرار ماشین خودران اوبر تمرکز دارد.
این بودجه شامل یک دور سرمایه گذاری سری C به ارزش 750 میلیون دلار (که بیش از حد انتظار با استقبال مواجه شد) به رهبری Khosla Ventures و G2 Venture Partners و حدود 250 میلیون دلار سرمایه از طرف اوبر هست که بر اساس پیشرفت پروژه ها پرداخت میشه. این سرمایه گذاری برای حمایت از استقرار 25 هزار یا تعداد بیشتری روباتاکسی با تکنولوژی Waabi Driver به صورت انحصاری در پلتفرم اوبر در نظر گرفته شده. این شرکت ها هنوز جدول زمانی دقیقی برای این استقرار در مقیاس بزرگ ارائه ندادن.
همکاری وابی و اوبر در زمینه ماشین خودران اوبر
این همکاری نشون دهنده اینه که اوبر شرط بسته هوش مصنوعی این استارت آپ می تونه در جایی که بقیه با چالش روبرو بودن، موفق بشه؛ یعنی گسترش فعالیت در بخش های مختلف خودران تنها با استفاده از یک ساختار تکنولوژی واحد. در حالی که رقبایی مثل «ویمو» (Waymo) قبلا هم روباتاکسی و هم کامیون رانی رو امتحان کردن و بعد بخش باربری شون رو تعطیل کردن، «راکل اورتاسون»، موسس و مدیرعامل وابی، میگه رویکرد شرکتش در صرفه جویی سرمایه و معماری هوش مصنوعی قابل تعمیم، به اون ها مزیتی منحصر به فرد میده تا بتونن هر دو بازار را هم زمان مدیریت کنن.
اورتاسون به تک کرانچ گفت: «تکنولوژی اصلی و فوق العاده ما برای اولین بار این امکان رو فراهم می کنه که با یک راهکار واحد بشه در بخش های مختلف و در مقیاس بزرگ فعالیت کرد. موضوع اصلا داشتن دو برنامه یا دو ساختار مجزا نیست.» این رویکرد می تواند نقش مهمی در پیشرفت پروژه های ماشین خودران اوبر ایفا کند.
این همکاری برای اورتاسون مثل بازگشت به خونه ست: اون قبلا به عنوان دانشمند ارشد در بخش خودروهای خودران اوبر (Uber ATG) فعالیت می کرد، بخشی که اوبر در سال 2020 (1399 شمسی) به شرکت کامیون رانی خودران Aurora Innovation فروخت. این کار همچنین بر پایه مشارکت فعلی وابی با «اوبر فریت» (Uber Freight) بنا شده. همکاری های قبلی او با اوبر به این درک عمیق از نیازهای ماشین خودران اوبر کمک کرده است.
وابی یکی از چندین شرکت خودروهای خودرانیه که اوبر برای استقرار وسایل نقلیه بدون راننده در پلتفرم جهانی خودش باهاشون همکاری می کنه. بقیه شرکت ها شامل ویمو، Nuro، Avride، Wayve، WeRide، Momenta و موارد دیگه میشن. این همکاری ها نشان دهنده تعهد اوبر به توسعه گسترده ماشین خودران اوبر است.
این همکاری و دور سرمایه گذاری هم زمان با راه اندازی بخش جدیدی در اوبر به نام Uber AV Labs اتفاق افتاده که از خودروهاش برای جمع آوری داده برای شرکای حوزه خودران استفاده می کنه.
تکنولوژی Waabi Driver برای ماشین خودران اوبر
اگه حرف های اورتاسون رو باور کنیم، وابی به اندازه بقیه به داده ها وابسته نیست. سیستم Waabi Driver با استفاده از یک شبیه ساز مداربسته به نام Waabi World آموزش می بینه، آزمایش میشه و تاییدیه می گیره. این شبیه ساز به طور خودکار همزادهای دیجیتالی از جهان رو بر اساس داده ها می سازه، شبیه سازی لحظه ای حسگرها رو انجام میده، سناریوهای مختلفی رو برای تست فشار روی سیستم طراحی می کنه و به راننده یاد میده بدون دخالت انسان از اشتباهاتش درس بگیره.
نتیجه اش چیه؟ اورتاسون میگه سیستم وابی می تونه مثل یک انسان درباره محیط اطرافش استدلال کنه و بهترین مانور رو انتخاب کنه. این موضوع به سیستم اجازه میده تا نسبت به سیستم های سنتی رانندگی خودران، با مثال های کمتری یاد بگیره و بتونه آموخته هاش رو تعمیم بده، که برای توسعه سریع تر ماشین خودران اوبر حیاتی است.
در تصویر زیر، چهره ای کلیدی را مشاهده می کنید که با دانش آکادمیک و تجربه صنعتی خود، استانداردهای جدیدی را در ایمنی و کارایی سیستم های هوشمند تعریف کرده است.
این تصویر متعلق به رهبر تیمی است که با تکیه بر شبیه سازی های پیشرفته، تلاش می کند تا چالش های پیچیده رانندگی در محیط های شهری را برای همیشه حل کند.
راکل اورتاسون، موسس و مدیرعامل وابی.
وابی چهار سال و نیم گذشته رو صرف پیاده سازی این تکنولوژی برای کامیون ها در بزرگراه ها و خیابان های شهری کرده، اما اورتاسون میگه «مغز وابی» همین الان هم قابلیت تعمیم به انواع مختلف وسایل نقلیه رو داره؛ اون حتی اشاره کرده که هدف بعدی شرکت ممکنه حوزه رباتیک باشه. از همون ابتدا، این شرکت در کنار کار روی کامیون ها، داده های خودروهای سواری رو هم جمع آوری و شبیه سازی می کرد که نشون میده روباتاکسی ها همیشه بخشی از برنامه بلندمدتشون بودن. این رویکرد انعطاف پذیر به سرعت بخشیدن به پروژه ماشین خودران اوبر کمک شایانی می کند.
اورتاسون ادعا می کنه که این رویکرد به وابی اجازه داده سریع تر و ارزان تر از رقبا پیشرفت کنه.
اورتاسون گفت: «ما برای توسعه تکنولوژی به تعداد بی شماری نیروی انسانی یا ناوگان های بزرگی که نسل اول خودروهای خودران نیاز داشتن، احتیاجی نداریم. ما به دیتاسنترهای عظیم، مصرف انرژی بالا یا تعداد بی پایانی از جدیدترین تراشه ها نیاز نداریم.»
این قرارداد مجموع سرمایه جذب شده وابی رو به حدود 1.28 میلیارد دلار می رسونه؛ این بعد از بسته شدن دور سرمایه گذاری سری B به ارزش 200 میلیون دلار در ژوئن 2024 (خرداد/تیر 1403 شمسی) بود. رقبای این شرکت یعنی Aurora Innovation و Kodiak Robotics تا امروز به ترتیب 3.46 میلیارد دلار و 448 میلیون دلار از طریق ترکیبی از سرمایه گذاری های خطرپذیر و بازارهای عمومی جذب کردن.
در عرض فقط پنج سال، وابی چندین طرح آزمایشی تجاری (با حضور یک راننده انسانی روی صندلی جلو) رو در تگزاس راه اندازی کرده. طبق گفته اورتاسون، این شرکت قصد داشت تا پایان سال گذشته میلادی یک کامیون کاملا بدون راننده رو در بزرگراه های عمومی راه بندازه، اما این موضوع تا چند فصل آینده به تعویق افتاده.
وابی با همکاری ولوو در حال ساخت کامیون های خودران اختصاصیه که این شرکت اکتبر سال گذشته (مهر/آبان 1402 شمسی) در رویداد TechCrunch Disrupt ازشون رونمایی کرد. اورتاسون میگه سیستم Waabi Driver آماده ست، اما کامیون ها قبل از عرضه باید به طور کامل تاییدیه بگیرن.
با این حال، اورتاسون نگران نیست. اون میگه به خاطر مدل فروش مستقیم شرکت که به شرکت های حمل ونقل اجازه میده کامیون های مجهز رو مستقیما بخرن، تقاضای زیادی برای کامیون های وابی وجود داره و مطمئنه که با همکاری اوبر، وابی می تونه «به سرعت وارد بازار بشه و با محصولی که بسیار قابل اعتماده، فعالیتش رو گسترش بده.» این امر در نهایت به پیشبرد پروژه ماشین خودران اوبر کمک خواهد کرد.
اون گفت: «ما هنوز در مراحل اولیه استقرار روباتاکسی ها هستیم و پتانسیل رشد خیلی بیشتری وجود داره.»
اورتاسون جزئیات بیشتری درباره همکاری با اوبر، مثل اینکه وابی با کدوم خودروساز شریک میشه، ارائه نداد. اون اشاره کرد که وابی مسیری مشابه با عرضه کامیون های خودرانش رو طی می کنه و حسگرها و تکنولوژی خودش رو از همون خط تولید کارخونه داخل خودرو نصب می کنه.
اون گفت: «ما به یکپارچه سازی عمودی با یک پلتفرم کاملا پشتیبان دار از طرف تولیدکننده اصلی (OEM) باور داریم. این تنها راهیه که میشه یک تکنولوژی واقعا ایمن و قابل گسترش ساخت.»
سایر سرمایه گذاران در دور سری C وابی شامل اوبر، NVentures (بخش سرمایه گذاری انویدیا که پیش تر از مدل های نوین انویدیا برای هوش مصنوعی خودرو خودران رونمایی کرده بود)، بخش سرمایه گذاری گروه ولوو، هلدینگ پورشه، بلک راک (BlackRock)، صندوق Thrive Venture از BDC Capital و بقیه میشن.
این همکاری استراتژیک نه تنها آینده جابجایی مسافران را تغییر می دهد، بلکه نشان دهنده بلوغ تکنولوژی های شبیه ساز در آموزش هوش مصنوعی است. با ورود وابی به ناوگان اوبر، انتظار می رود هزینه های جابجایی کاهش یافته و ایمنی جاده ها به شکلی چشمگیر بهبود یابد. رقابت در این عرصه به نفع مصرف کنندگانی خواهد بود که به دنبال راهکارهای حمل ونقل مدرن و ایمن هستند.
