استارتاپ Harbinger با همکاری شرکت Frazer پلتفرم منعطف خود را برای تولید آمبولانس هیبریدی و خودروهای امدادی برقی به کار می گیرد تا با کاهش هزینه ها و استفاده از سیستم های جدید ذخیره انرژی، کارایی ناوگان خدمات درمانی سیار را بهبود ببخشد.
استارتاپ کامیون سازی Harbinger هنوز شرکت نسبتا نوییه، اما انعطاف پذیری پلتفرم خودروهای الکتریکیش بهش کمک کرده تا یه مشتری دیگه در یک حوزه کاری متفاوت جذب کنه. این بار، شاسی های Harbinger در خودروهای امدادی شرکت 70 ساله Frazer استفاده می شه، که شامل تولید آمبولانس هیبریدی نیز می شود.
این دو شرکت روز چهارشنبه اعلام کردن که Frazer آمبولانس ها و همچنین خودروهای بزرگ تر خدمات درمانی سیار رو روی نسخه هیبریدی پلتفرم Harbinger می سازه. این شامل توسعه مدل های پیشرفته آمبولانس هیبریدی نیز می شود. Frazer همچنین به یکی از مشتری های بخش جدید ذخیره انرژی Harbinger تبدیل می شه که این استارتاپ اوایل امسال با همکاری شرکت Airstream ازش رونمایی کرد.
این قرارداد نشون می ده که شرکت هایی مثل Harbinger، با وجود مشکلاتی که در بازار خودروهای سواری ایالات متحده وجود داره و حتی منجر به جابه جایی مدیران در شرکت های بزرگ خودروسازی شده است، دارن در زمینه خودروهای برقی و هیبریدی به موفقیت می رسن؛ نمونه بارز آن همکاری برای ساخت آمبولانس هیبریدی است. Grounded، یه استارتاپ دیگه که در دیترویته، این هفته فاش کرد که با شرکت Colgate برای توسعه یک ناوگان کوچک از خودروهای سیار دندانپزشکی همکاری کرده.
تولید آمبولانس هیبریدی توسط Frazer
جان هریس، هم بنیان گذار و مدیرعامل Harbinger، در مصاحبه ای اختصاصی با TechCrunch گفت که کلید موفقیت این شرکت، پلتفرم انعطاف پذیرش هست. شاسی ساده این کامیون رو می شه بسته به نیاز مشتری کوتاه یا بلند کرد و Harbinger می تونه در صورت تمایل، یه موتور احتراقی برای افزایش بُرد بهش اضافه کنه. Harbinger فقط چند سال سن داره، اما همین یک پلتفرم در حال حاضر نیروی محرکه خودروهای تفریحی (ساخته شده با THOR Industries)، ون های تحویل FedEx، یک مدل کامیون باری کوچکتر و حالا هم آمبولانس هاست، از جمله مدل های پیشرفته آمبولانس هیبریدی. این موضوع به شرکت کمک کرده تا امروز بیش از 300 میلیون دلار سرمایه جذب کنه.
هریس گفت: «اگه به کاربردهای ون های پله دار و خودروهای تفریحی نگاه کنین، ما سه نوع فاصله محوری، چهار رتبه بندی مختلف برای وزن ناخالص خودرو [GVWR] و حدود چهار گزینه مختلف برای سیستم انتقال قدرت داریم، با چهار، پنج یا شش بسته باتری، به علاوه سیستم هیبریدی برای همه این موارد. قطعات ما 99.5٪ با هم مشترک هستن. این همون چیزیه که بازی رو عوض می کنه.»
لورا گریفین، مدیرعامل Frazer، به TechCrunch گفت که سوییچ کردن به سیستم انتقال قدرت هیبریدی Harbinger که عمدتا برقیه اما از موتور بنزینی برای شارژ باتری استفاده می کنه برای تولید آمبولانس هیبریدی یک تصمیم کاملا منطقی بود، چون به کاهش هزینه کل مالکیت مشتری هاش و افزایش زمان بهره وری شون کمک می کنه.
اون گفت: «ما مدام به دنبال نوآوری هایی هستیم که بتونه تجربه کاربرای نهاییمون رو ارتقا بده، به ویژه در زمینه آمبولانس هیبریدی که معمولا شهرداری ها، سازمان های فوریت های پزشکی و بیمارستان ها هستن. اون ها این کار رو به شکلی انجام می دن که با بقیه شاسی های نیمه سنگین قابل مقایسه است، بنابراین تمام خواسته های ما رو برآورده می کنه.»
گریفین گفت که Frazer واحدهای قدرت کمکی مبتنی بر باتری رو از Harbinger می خره و ازشون هم در آمبولانس هیبریدی جدیدتر و هم در مدل های احتراقی قدیمی تر استفاده می کنه. این واحدها جایگزین ژنراتورهای استاندارد می شن و می تونن به نیروهای امدادی (یا کاربرای خودروهای درمانی سیار) کمک کنن تا تجهیزات پزشکی رو در محل ماموریت، بدون گرفتن انرژی از بسته باتری یا موتور احتراقی خودرو، روشن نگه دارن یا از یک اتومبیل خودران Waymo استفاده کنند.
مزایای استفاده از آمبولانس هیبریدی
گریفین گفت: «مثلا در پشت یک خودروی امدادی مثل آمبولانس، می تونین تصور کنین که تجهیزات زیادی وجود داره و تمام تجهیزات جدید و پیشرفته ای که اضافه می شن، معمولا برقی هستن. بنابراین ما به دنبال منابع انرژی پاک و فراوونی هستیم که لزوما به شاسی وابسته نباشن.»
هریس معتقده که این موضوع فارغ از اینکه Frazer چقدر خودروی هیبریدی بخره، به یک بیزینس عالی تبدیل می شه، چون واحدهای قدرت کمکی صرف نظر از نوع سیستم انتقال قدرت، کاربردی هستن.
اون گفت: «این بخش منحنی رشد سریع تری خواهد داشت، چون هزاران آمبولانس وجود داره.» اون همچنین نگاهش به صنایع دیگه هم هست به خصوص در ایالت کالیفرنیا که محل استقرار Harbinger هست و محدودیت های زیادی برای استفاده از ژنراتورهای بنزینی در اونجا وضع شده.
اون گفت: «ما شاهد علاقه زیادی از سمت افرادی هستیم که می گن مثلا من واقعا نمی خوام یه ژنراتور در فاصله 1.8 متری اپراتور به مدت 12 ساعت در روز کار کنه، ترجیح می دم با باتری ها در هزینه هام صرفه جویی کنم. خوشحال می شم که آلایندگی کمتری داشته باشم.»
بهره گیری از تکنولوژی های برقی و پلتفرم های ماژولار در خودروهای امدادی، نه تنها به حفظ محیط زیست کمک می کند، بلکه باعث افزایش پایداری خدمات درمانی در شرایط بحرانی می شود. این تحول در صنعت خودروهای سنگین، نویدبخش آینده ای کارآمدتر برای سازمان های فوریت های پزشکی است.
