شرکت زوکس با همکاری استراتژیک با اوبر، در تلاش است تا خدمات تاکسی بدون راننده اوبر را به خیابان های لاس وفاس بیاورد و استانداردهای جدیدی را در حمل ونقل خودکار تعریف کند.
شرکت زوکس (Zoox) که متعلق به آمازونه، قصد داره اواخر امسال رباتاکسی هاش رو برای درخواست از طریق اپلیکیشن اوبر (Uber) در لاس وگاس در دسترس قرار بده؛ این خبریه که هر دو شرکت روز چهارشنبه اعلام کردن. این گام، افق جدیدی برای خدمات تاکسی بدون راننده اوبر می گشاید.
چالش ها و آینده تاکسی بدون راننده اوبر زوکس
البته قبل از اینکه این اتفاق بیفته، زوکس هنوز به تایید دولت فدرال برای استقرار تجاری رباتاکسی هاش نیاز داره، چون این ماشین ها فرمون یا پدال ندارن. این کار مستلزم معافیت از استانداردهای ایمنی فدرال خودروهای موتوری (FMVSS) هست تا امکان فعالیت گسترده تاکسی بدون راننده اوبر فراهم شود. روز چهارشنبه، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) شروع به دریافت نظرات عمومی در مورد درخواست زوکس برای این معافیت ها کرد. (در حال حاضر زوکس معافیتی داره که به این رباتاکسی های سفارشی اجازه می ده فقط به صورت نمایشی و نه تجاری فعالیت کنن.)
زوکس به تک کرانچ (TechCrunch) گفته که اگر و زمانی که تاییدیه بگیره، اول قصد داره سرویس رباتاکسی تجاری خودش رو راه اندازی کنه و بعد از اون، قبل از اینکه خودروهاش رو در اوبرِ لاس وگاس در دسترس قرار بده، خودش مستقیما وارد عمل بشه. هدف نهایی این شرکت، گسترش خدمات تاکسی بدون راننده اوبر در شهرهای مختلف است. در حال حاضر زوکس سواری رایگان در لاس وگاس و سانفرانسیسکو ارائه می ده. این شرکت همچنین در حال نقشه برداری و ایجاد حضور در هشت شهر دیگه آمریکا، از جمله دالاس و فینیکس هست که اوایل همین هفته اعلام شدن.
زوکس و اوبر این همکاری رو یک «شراکت استراتژیک چندساله» توصیف کردن که شامل برنامه هایی برای راه اندازی خدمات تاکسی بدون راننده اوبر در لس آنجلس در سال 1406 (2027 میلادی) می شه.
همکاری های اوبر در توسعه تاکسی بدون راننده
این اولین شراکت زوکس با یه پلتفرم شخص ثالث مثل اوبره. اما مطمئنا این اولین همکاری اوبر با یه شرکت خودروهای خودران نیست. اوبر با بیش از 25 شرکت مختلف خودروهای خودران در سراسر جهان همکاری داره. قابل توجه ترین قراردادش با وایمو (Waymo) هست که رباتاکسی هاش رو به عنوان تاکسی بدون راننده اوبر در پلتفرم اوبر در آستین و آتلانتا در دسترس قرار می ده. اوبر همچنین با بایدو (Baidu) چین شریک شده و اعلام کرده که آزمایش اون ماشین های خودران رو امسال در لندن شروع می کنه. این غول تاکسی های اینترنتی با شرکت های فولکس واگن، May Mobility و Pony AI هم همکاری های گسترده ای در زمینه توسعه فناوری خودران کامیون داره.
اوبر همچنین در حال ایجاد پیشنهادات جدیدی برای این شرکای رباتاکسی بوده که در نهایت به گسترش خدمات تاکسی بدون راننده اوبر منجر می شود. در دی ماه، تک کرانچ فاش کرد که این شرکت بخش «AV Labs» رو برای جمع آوری داده های رانندگی در دنیای واقعی جهت تقویت سیستم های خودرانِ شرکاش راه اندازی کرده. ماه گذشته هم اوبر اعلام کرد که بخشی به نام Uber Autonomous Solutions ایجاد کرده که می تونه خدمات عملیاتی، نرم افزاری و پشتیبانی ارائه بده.
زوکس به دنبال معافیت از هشت مورد از استانداردهای FMVSS هست، از جمله استانداردهایی که خودرو رو ملزم به داشتن سیستم های یخ زدای شیشه جلو و برف پاک کن می کنه. NHTSA به مدت 30 روز نظرات عمومی رو دریافت می کنه، اما مشخص نیست که این آژانس ایمنی فدرال چه زمانی رای صادر می کنه.
در جلسه استماع ایمنی خودروهای خودران که روز سه شنبه برگزار شد، جاناتان موریسون، رئیس NHTSA، برای پیشبرد یک طرح نظارتی صریح تر برای ماشین های خودران و به ویژه آینده تاکسی بدون راننده اوبر مشتاق به نظر می رسید.
اون گفت: «ما فکر می کنیم وقتش رسیده که از شعار و هیاهو بگذریم و بالاخره کارهای سیاستی سخت و لازم رو انجام بدیم تا نظارت مناسب و قوی بر این بخش داشته باشیم و در عین حال موانع غیرضروری و ناخواسته برای نوآوری که در حال حاضر وجود دارن رو از بین ببریم. این کار آسونی نخواهد بود، اما من قلبا باور دارم که در دسترس ماست و ما در NHTSA با احساس فوریت زیادی برای انجامش حرکت می کنیم.»
تحول در صنعت حمل ونقل و استفاده از هوش مصنوعی برای جابجایی مسافران، نیازمند بلوغ تکنولوژی و البته همراهی قوانین است. همکاری میان غول هایی مثل آمازون و اوبر می تواند کاتالیزوری برای پذیرش عمومی خودروهای فاقد راننده در سطح جهان باشد.
Zoox plans to put its robotaxis on the Uber app in Vegas this year
