استارتاپ زنو با جذب سرمایه جدید، شبکه موتور برقی تعویض باتری را در شرق آفریقا گسترش می دهد تا هزینه های حمل ونقل را برای کاربران محلی کاهش دهد.
گذار به خودروهای برقی ممکنه در آمریکا با موانعی روبرو شده باشه، اما در شرق آفریقا سرعتش کم نشده؛ جایی که چندین استارتاپ برای سهمی از بازار رو به رشد موتور برقی تعویض باتری با هم رقابت می کنن.
گسترش شبکه تعویض باتری موتور برقی زنو
زنو (Zeno) یکی از همین شرکت هاست و این هفته خبر از جذب سرمایه 25 میلیون دلاری در سری A داد تا شبکه تعویض باتری تحت کنترل اپلیکیشن خودش رو گسترش بده و موتورسیکلت های «امارا» بیشتری تولید کنه.
مایکل اسپنسر، هم بنیان گذار و مدیرعامل زنو، به تک کرانچ گفت که حدود 20.5 میلیون دلار از این مبلغ از طریق جذب سرمایه در قالب سهام تامین شده. این دوره به رهبری Congruent Ventures و با مشارکت Active Impact و Lowercarbon Ventures انجام شد. 4.5 میلیون دلار باقی مونده هم در قالب تسهیلات وام از طرف Camber Road و Trifecta Capital هست.
زنو قبلا هم 9.5 میلیون دلار در مرحله پیش بذری (Seed) به رهبری Lowercarbon Ventures و Toyota Ventures جذب کرده بود.
از وقتی که زنو یک سال و نیم پیش از حالت فعالیت مخفیانه خارج شد، بیش از 800 موتورسیکلت امارا ساخته و بیش از 150 ایستگاه شارژ در چهار کشور شرق آفریقا راه اندازی کرده.
در تصویر زیر، راکبان موتورسیکلت های برقی را در کنار دریاچه ای زیبا مشاهده می کنید که نشان دهنده طراحی مدرن این وسایل نقلیه است.
این موتورسیکلت ها با هدف تحمل شرایط دشوار محیطی و حمل بار و مسافر طراحی شده اند و در مناظر مختلف آفریقا به کار گرفته می شوند.
زنو امارا صندلی کشیده ای برای حمل مسافر و بار داره.
موتورسیکلت ها ستون اصلی حمل ونقل در این منطقه هستن و زنو شرط بسته که می تونه با پیشنهاد هزینه های عملیاتی 50 درصد کمتر نسبت به موتورهای بنزینی، موتورسوارها رو جذب کنه. این شرکت گفته که بیش از 25,000 مشتری خرد و سازمانی منتظر خرید امارا، یک موتور برقی تعویض باتری، هستن و در حال حاضر هفته ای حدود 70 تا 80 موتور تولید می کنه. سرمایه جدید برای پاسخگویی به این تقاضا استفاده می شه.
طبق گفته زنو، امارا به عنوان یک موتور برقی تعویض باتری، با هر بار شارژ می تونه حدود 100 کیلومتر راه بره و تا 250 کیلوگرم بار رو حمل کنه. قیمت این موتور بدون باتری حدود 1,300 دلار و با باتری حدود 2,000 دلاره.
توانایی های موتور برقی تعویض باتری برای اپراتورهای بودابودا
این موتور 8 کیلووات توان بیشینه داره که تقریبا معادل یک موتور بنزینی 150 سی سی هست، اما چون تمام گشتاورش از لحظه حرکت در دسترسه، می تونه تپه های تند رو حتی با بار کامل بالا بره؛ این یه مزیت بزرگ برای اپراتورهای «بودابودا» هست که مدام مسافر و بار جابجا می کنن.
مشتری هایی که موقع خرید باتری نمی گیرن، می تونن در طرح های اشتراک ماهیانه یا پرداخت به ازای هر بار استفاده ثبت نام کنن. اونا می تونن موتور برقی تعویض باتری رو توی خونه یا در یکی از ایستگاه های تعویض باتری زنو شارژ کنن.
مشابه شرکت Slate Auto در آمریکا، زنو مجموعه ای از لوازم جانبی و روکش های بدنه رو می فروشه تا خریدارها بتونن وسیله نقلیه خودشون رو شخصی سازی کنن.
برای جذاب تر کردن این معامله، زنو قصد داره یک داک باتری هم عرضه کنه که خونه ها و کسب وکارها بتونن از اون برای تامین برق روشنایی و وسایل برقی برای موتور برقی تعویض باتری خود استفاده کنن. اسپنسر گفت که نمونه اولیه این داک در حال ساخته و حدود 12 مشتری دارن این محصول رو تست می کنن.
اگه زنو بتونه داک باتری رو تجاری کنه، می تونه جای پای خودش رو در زیرساخت های الکتریکی منطقه سفت کنه. بخش زیادی از شبکه برق شرق آفریقا وضعیت خوبی نداره و همین باعث شده فرصتی برای شرکت ها فراهم بشه تا محصولات برقی ماژولار مثل موتور برقی تعویض باتری ارائه بدن. برخی به توسعه ریزشبکه ها کمک می کنن، در حالی که بقیه مثل زنو امیدوارن که باتری های قابل حمل و ماژولار جایگاه ثابتی پیدا کنن.
وقتی اسپنسر این شرکت رو هم بنیان گذاری کرد، از کارفرمای قبلیش یعنی تسلا و اولین «نقشه راه جامع» ایلان ماسک الهام گرفت که هدفش گسترش خودروهای برقی و موتور برقی تعویض باتری در مقیاس وسیع بود. اون در سال 1403 به من گفت: «این ایده در بازارهای نوظهور پتانسیل بیشتر و موانع کمتری برای اجرا داره.»
توسعه زیرساخت های شارژ هوشمند و ارائه مدل های اقتصادی اشتراکی توسط زنو، گامی بلند برای برقی سازی حمل ونقل در آفریقا محسوب می شود. این استارتاپ با ترکیب نوآوری در باتری های ماژولار و کاهش هزینه های عملیاتی، مسیری پایدار برای اپراتورهای موتورسیکلت در این منطقه ایجاد کرده است.
Zeno raises $25M to speed up production of its battery-swap motorbikes
