شرکت زوکس با هدف گسترش خدمات حمل ونقل هوشمند، عملیات نقشه برداری و آزمایش خودروهای خودران خود را در دالاس و فینیکس آغاز کرده است تا مقدمات راه اندازی تجاری رباتاکسی زوکس را در این شهرها فراهم آورد.
زوکس (Zoox) در حال حاضر مشغول نقشه برداری از خیابون های دالاس در تگزاس و فینیکس در آریزوناست تا خودش رو برای آزمایش خودروهای خودرانش و در نهایت راه اندازی سرویس رباتاکسی زوکس در این دو تا شهر منطقه «سان بلت» آماده کنه.
این شرکت روز دوشنبه اعلام کرد که تعداد کمی از خودروهای شاسی بلند تویوتا هایلندر خودش رو به هر کدوم از این شهرها فرستاده تا راننده ها باهاشون رانندگی کنن و به نرم افزار خودران زوکس کمک کنن که با شرایط محیطی اونجا کاملا آشنا بشه. زوکس بعد از اون، آزمایش سیستم رانندگی خودکارش رو با این شاسی بلندها توی هر دو شهر شروع می کنه و در مرحله بعد سراغ راه اندازی کامل سرویس رباتاکسی زوکس با خودروهای اختصاصی خودش می ره.
زوکس گفته که این دو بازار جدید بهش کمک می کنن تا بتونه تو مناطقی که با کلان شهرهای شلوغ فعلی اش متفاوت هستن، داده جمع آوری کنه.
رباتاکسی زوکس؛ گسترش فعالیت ها به بازارهای جدید
به محض اینکه فعالیت رباتاکسی زوکس تو دالاس و فینیکس شروع بشه، زوکس در کنار آتلانتا، آستین، لاس وگاس، لس آنجلس، میامی، منطقه خلیج سان فرانسیسکو، سیاتل و واشینگتن دی.سی، در مجموع توی 10 شهر آمریکا حضور خواهد داشت. این شرکت در حال حاضر از طریق برنامه «سفر اولی ها»، سواری رایگان در لاس وگاس و سان فرانسیسکو ارائه می ده.
زوکس اعلام کرده که تا حالا بیش از 1.6 میلیون کیلومتر (یک میلیون مایل) رانندگی خودران در لاس وگاس و سان فرانسیسکو انجام داده و بیش از 300 هزار مسافر رو جابه جا کرده.
این شرکت که زیرمجموعه آمازونه، هنوز منتظر تاییدیه دولت فدرال برای خودروهای خودران اختصاصی اش هست تا بتونه سرویس واقعی رباتاکسی زوکس تجاری اش رو راه بندازه، چون این خودروها اصلا فرمان یا پدال ندارن. سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه های آمریکا (NHTSA) در مرداد ماه سال گذشته (آگوست 2023) به زوکس اجازه ی استثنایی داد تا بتونه از استانداردهای ایمنی خودروهای فدرال معاف بشه و خودروهای خودش رو در جاده های عمومی نمایش بده، اما این شرکت هنوز برای فعالیت تجاری منتظر معافیت های بیشتریه.
چالش های پیش روی رباتاکسی زوکس در مسیر تجاری سازی
زوکس همچنین به مجوز آژانس های محلی که روی خدمات تاکسی های اینترنتی نظارت دارن، مثل کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا، نیاز خواهد داشت.
این اولین باره که زوکس قراره تو آریزونا فعالیت کنه؛ ایالتی که به خاطر قوانین ساده، زمین های صاف و آب و هوای گرمش، مدت هاست که به پاتوقی برای آزمایش خودروهای خودران تبدیل شده. فینیکس همون جایی بود که رقیب زوکس، یعنی «ویمو» (Waymo)، برای اولین بار در سال 1399 (2020) سرویس رباتاکسی خودش رو راه انداخت. در همین حال، انتظار می رود که رباتاکسی زوکس نیز به زودی در این ایالت فعال شود، مشابه اتفاقی که برای سرویس اوبر بدون راننده در ابوظبی در سایر نقاط جهان افتاد.
این شرکت اعلام کرد که برای پشتیبانی از بازارهای جدید، در حال افتتاح انبارهایی در دالاس و فینیکس و یک مرکز فرماندهی جدید در اسکاتسدیل هست که به گفته خودش صدها شغل جدید ایجاد خواهد کرد. این «مراکز فیوژن»، اون طور که زوکس صداشون می کنه، محل استقرار تیم های عملیاتی ناوگان هستن که برای پشتیبانی از سرویس رباتاکسی زوکس کارهایی مثل هدایت از راه دور و پشتیبانی از مسافران رو انجام می دن و با «هماهنگی لحظه ای به خودروها کمک می کنن تا در مسیرهای پیچیده حرکت کنن، ماموریت هاشون رو انجام بدن و در صورت نیاز از مسافران پشتیبانی کنن.»
توسعه ناوگان زوکس در شهرهای جدید نشان دهنده گام بلند آمازون برای تثبیت جایگاه خود در بازار رقابتی تاکسی های خودران است. با وجود پیچیدگی های قانونی و نظارتی، زوکس با سرمایه گذاری بر روی زیرساخت های عملیاتی و مراکز فرماندهی، در تلاش است تا تجربه ای ایمن و متفاوت از سفرهای درون شهری را بدون نیاز به راننده انسانی به واقعیت تبدیل کند.
