اوبر با راه اندازی بخش راهکارهای خودران به دنبال تحول در خدمات اوبر تاکسی خودران و مدیریت تجاری ناوگان های بدون راننده است.
این شرکت فعال در حوزه تاکسی اینترنتی و تحویل غذا، بخش جدیدی به اسم «راهکارهای خودران اوبر» (Uber Autonomous Solutions) رو راه اندازی کرده که طراحی شده تا تمام کارهای مربوط به مدیریت بیزنس های روبوتاکسی، کامیون های خودران یا ربات های تحویل کالا در پیاده رو رو بر عهده بگیره، از جمله نرم افزار و خدمات پشتیبانی. این بخش جدید می تواند آینده خدمات اوبر تاکسی خودران را متحول کند.
این طرح که دوشنبه معرفی شد، به کارهایی که اوبر چند سالی بود بی سروصدا روشون کار می کرد، رسمیت می بخشه.
اوبر با حدود 24 شرکت فناوری خودروهای خودران در زمینه های مختلف، از روبوتاکسی و کامیون رانی گرفته تا ربات های تحویل کالا و پهپادها، همکاری می کنه. اوبر روی خیلی از این شرکت ها مثل لوسید (Lucid)، نورو (Nuro)، وابی (Waabi) و وی راید (WeRide) چین سرمایه گذاری کرده. همچنین 100 میلیون دلار برای ساخت ایستگاه های شارژ سریع خودروهای خودران هزینه کرده و حتی «آزمایشگاه های خودران اوبر» (Uber AV Labs) رو هم راه انداخته؛ یه تیم مهندسی تخصصی که برای شرکای روبوتاکسی داده جمع آوری می کنه. این سرمایه گذاری ها زیربنای خدمات اوبر تاکسی خودران آینده را می سازند.
اوبر همکاری ها و سرمایه گذاری هاش رو انجام داده؛ حالا می خواد خودش رو به یه بخش جدایی ناپذیر تبدیل کنه.
استراتژی اوبر برای گسترش خدمات اوبر تاکسی خودران
سرفراز ماردیا، مدیر جهانی بخش جابه جایی و تحویل خودران اوبر که هدایت این طرح رو بر عهده داره، گفت: «تیم های فناوری خودروهای خودران باید بتونن روی بهترین کارشون تمرکز کنن: ساخت نرم افزاری که بتونه دنیای خودران رو با امنیت کامل به حرکت دربیاره.» اون گفت ایده اینه که «هر جا لازم باشه، عمق عملیاتی اضافه کنیم»، از جمله ایجاد تقاضا، تجربه مسافر، پشتیبانی مشتری یا مدیریت روزمره عملیات ناوگان. این رویکرد به ارتقاء کیفیت خدمات اوبر تاکسی خودران کمک شایانی خواهد کرد.
هدف نهایی اینه که به این شرکت ها کمک بشه هزینه هاشون به ازای هر کیلومتر رو کم کنن و سرعت ورودشون به بازار رو بالا ببرن. اوبر گفته که قصد داره تا پایان امسال به این شرکا کمک کنه تا فعالیت روبوتاکسی هاشون رو در بیش از 15 شهر گسترش بدن.
اندرو مک دونالد، رئیس و مدیر عملیاتی اوبر گفت: «چیزی که موفقیت یا شکست خودروهای خودران رو در دنیا تعیین می کنه، تجاری سازی اون هاست و اوبر قراره همون عاملی باشه که خودران بودن رو از نظر تجاری به صرفه می کنه.» این تحول، به طور مستقیم بر خدمات اوبر تاکسی خودران تاثیرگذار خواهد بود.
برای اوبر، این یعنی مدیریت زیرساخت هایی مثل داده های آموزشی و نقشه برداری، تامین مالی ناوگان، خدمات رگولاتوری و مدیریت نحوه حرکت روبوتاکسی ها و بقیه خودروهای خودران در مکان ها و رویدادهای پیچیده. این شرکت گفته که از ناوگانی از خودروهای لوسید که به تجهیزات خاص مجهز شدن برای جمع آوری داده استفاده می کنه تا این داده ها رو با شرکاش به اشتراک بذاره تا بتونن سیستم های هوش مصنوعی شون رو آموزش بدن.
مدیریت ناوگان و خدمات اوبر تاکسی خودران
بخش جدید همچنین قصد داره روی تجربه کاربری، از جمله پشتیبانی مشتری کار کنه. نکته مهم اینه که اوبر می خواد مدیریت ناوگان رو بر عهده بگیره، که شامل کمک از راه دور هم می شه؛ موضوعی که اخیرا به خاطر نگرانی قانون گذاران فدرال در مورد استفاده شرکت ویمو (Waymo) از نیروی کار خارج از کشور و فراخوان های اخیر روبوتاکسی وایمو مورد توجه قرار گرفته، اهمیت دوچندانی یافته است. این اقدامات برای تضمین عملکرد ایمن و کارآمد خدمات اوبر تاکسی خودران حیاتی است. مدیریت ناوگان همچنین شامل بیمه و استخدام افرادی می شه که ممکنه لازم باشه از این خودروهای خودران وقتی در سطح شهر هستن، پشتیبانی کنن.
حرکت اوبر هم از روی ضرورته و هم فرصت طلبانه. این شرکت واحد توسعه خودروهای خودران داخلی خودش به اسم Uber ATG رو در سال 1399 (2020 میلادی) فروخت؛ اون هم بعد از دو سال چالش های داخلی و فشارهای زیاد به خاطر اینکه یکی از خودروهای آزمایشیش باعث مرگ یه عابر پیاده شده بود. (اوبر این بخش رو در یک قرارداد پیچیده به شرکت آرورا فروخت.)
اوبر سعی کرده جایگاهش رو از طریق همکاری و سرمایگذاری تقویت کنه و این همکاری ها کم هم نبودن. اوبر و ویمو یه سرویس روبوتاکسی مشترک در آتلانتا و آستین دارن. این شرکت همچنین با شرکت های چینی مثل بایدو (Baidu)، مومنتا (Momenta) و Pony.ai، شرکت های ربات تحویل کالا در پیاده رو مثل کارتکن (Cartken)، استارشیپ (Starship) و سرو (Serve)، و استارتاپ فناوری رانندگی خودکار Wayve در بریتانیا، و همچنین توسعه دهندگان روبوتاکسی مثل AVride و Motional همکاری می کنه. اوبر قصد داره تا پایان سال 1405 (2026 میلادی) سرویس روبوتاکسی خودش رو با همکاری فولکس واگن در لس آنجلس راه اندازی کنه، هرچند تا سال 1406 (2027 میلادی) کاملا بدون راننده نخواهد بود. این همکاری های گسترده، بستر لازم برای توسعه هر چه بیشتر خدمات اوبر تاکسی خودران را فراهم می آورد.
این همکاری ها یه جور حاشیه امنیت برای اوبر ایجاد می کنن، اما اگه این شرکت ها بخوان جای بیزنس تاکسی اینترنتی و تحویل غذای اوبر رو (که الان توسط راننده های انسانی اداره می شه) بگیرن، درآمد از دست رفته رو جبران نمی کنن. اوبر امیدوارِ که این بخش جدید بتونه این کار رو انجام بده.
اوبر با اتخاذ این استراتژی جدید و تمرکز بر تجاری سازی فناوری های خودران، به دنبال تثبیت جایگاه خود به عنوان یک پلتفرم جامع در عصر جدید حمل ونقل است. این شرکت با بهره گیری از شبکه ی گسترده ی شرکا و داده های عملیاتی، تلاش می کند تا چالش های گذشته را پشت سر گذاشته و راه را برای دسترسی همگانی به جابه جایی هوشمند هموار سازد.
