ایلان ماسک اعلام کرده است که با جدیدترین نسخه نرم افزار Full Self-Driving تسلا، امکان رانندگی و پیامک با تسلا فراهم شده است، با وجود اینکه این کار در بیشتر ایالت ها غیرقانونی است. این موضوع پیامدهای قانونی و ایمنی قابل توجهی را به همراه دارد و تسلا در حال حاضر تحت بررسی نهادهای نظارتی است.
ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، در پستی در X روز پنجشنبه اعلام کرد که مالکان می توانند با جدیدترین نسخه نرم افزار کمک راننده Full Self-Driving (تحت نظارت) شرکتش، رانندگی و پیامک با تسلا را تجربه کنند، با وجود اینکه این کار در اکثر ایالت ها غیرقانونی است.
ماسک در پاسخ به کاربر دیگری که متوجه شده بود جدیدترین به روزرسانی نرم افزار FSD هنگام استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی، هشداری نمایش نمی دهد، نوشت که این به روزرسانی “بسته به شرایط ترافیک اطراف” این امکان را فراهم می کند.
ماسک جزئیاتی ارائه نکرد و تسلا تیم روابط عمومی برای ارائه اطلاعات بیشتر ندارد. ماسک بلافاصله به درخواست ایمیلی برای اظهارنظر پاسخ نداد.
طبق آمار اداره حمل و نقل ایالات متحده، تقریبا تمام 50 ایالت پیامک فرستادن در حین رانندگی را ممنوع کرده اند و حدود نیمی از ایالت ها هرگونه استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی را غیرقانونی اعلام کرده اند.
پیامدهای قانونی و ایمنی رانندگی و پیامک با تسلا
با وجود هیاهوی همیشگی ماسک، FSD همچنان یک سیستم کمک راننده است که خودرانی کامل مانند سرویس های تاکسی خودران اوبر نمی کند. رانندگان در ابتدا حتی زمانی که FSD فعال بود، باید دست هایشان روی فرمان می بود. این شرط بعدها حذف شد و به رانندگان اجازه داد تا زمانی که دوربین داخل کابین تشخیص می داد به جاده توجه دارند، دست هایشان را از فرمان بردارند. این موضوع چالش های جدیدی را برای رانندگی و پیامک با تسلا ایجاد کرد.
FSD از ترکیبی از دوربین داخل کابین و حسگرهای فرمان برای نظارت بر هوشیاری راننده استفاده می کند. و از آنجایی که FSD فقط یک نرم افزار کمک راننده است و نه سیستم خودرانی کامل، رانندگان باید آماده باشند تا در صورت مواجهه سیستم با موقعیتی که نمی تواند آن را مدیریت کند، کنترل خودرو را به دست بگیرند. این انتقال کنترل اغلب یکی از اجزای اصلی تصادفاتی است که شامل استفاده از سیستم های کمک راننده می شود. این امر در موضوع رانندگی و پیامک با تسلا اهمیت بیشتری پیدا می کند.
خود ماسک در گذشته گفته بود که اتوپایلوت، سیستم کمک راننده ای که به صورت استاندارد در تمام خودروهای تسلا وجود دارد، گاهی رانندگان را بیش از حد بی خیال و با اعتماد به نفس کاذب می کند و خطرات جدی را برای رانندگی و پیامک با تسلا به همراه دارد. ناظران بیش از ده تصادف مرگبار را پیدا کرده اند که در آن ها اتوپایلوت فعال بوده است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) در حال حاضر در حال بررسی نرم افزار FSD است، پس از آنکه بیش از 50 گزارش از عبور آن از چراغ قرمز یا ورود به مسیرهای اشتباه را کشف کرد. NHTSA همچنین در حال بررسی FSD برای تصادفات گزارش شده در شرایط کم دید است، که می تواند ابعاد جدیدی به بحث رانندگی و پیامک با تسلا بدهد. NHTSA بلافاصله به درخواست برای اظهارنظر پاسخ نداد.
تسلا همچنین در آستانه پایان یک نبرد حقوقی طولانی با اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا (DMV) بر سر نحوه بازاریابی FSD و نسخه پیشین و کم توان تر آن، یعنی اتوپایلوت، است. در طول یک سری جلسات استماع در تیر/مرداد ماه، DMV تسلا را متهم کرد که سال ها مشتریان را فریب داده و این تصور را ایجاد کرده که خودروهایشان می توانند خودشان رانندگی کنند. این سازمان دولتی از قاضی درخواست کرده است که فروش و تولید خودروهای این شرکت را حداقل به مدت 30 روز به حالت تعلیق درآورد. انتظار می رود تصمیمی در این پرونده تا پایان امسال (1403 شمسی) گرفته شود. این پرونده حقوقی بر آینده رانندگی و پیامک با تسلا تاثیرگذار خواهد بود.
اصلاحیه: اتوپایلوت تسلا در هنگام فعال بودن نیازمند قرار دادن دست ها روی فرمان است. FSD در ابتدا نیازمند قرار دادن دست ها روی فرمان بود و بعدها این شرط حذف شد که مسائل ایمنی پیرامون رانندگی و پیامک با تسلا را پیچیده تر کرد.
این مبحث چالش برانگیز، ابعاد مختلفی از جمله مسائل قانونی، ایمنی، و انتظارات نادرست از سیستم های کمک راننده را روشن می سازد. بحث در مورد مرزهای فناوری خودران و مسئولیت راننده، همچنان ادامه دارد و نتایج تحقیقات و پرونده های حقوقی جاری، آینده استفاده از این سیستم ها را تحت تاثیر قرار خواهد داد.
Musk says new Tesla software allows texting and driving, which is illegal in most states
