سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) در پی گزارش های مکرر از عبور غیرقانونی تاکسی های رباتیک وِیمو از اتوبوس های مدرسه، تحقیقات خود را گسترش داده و از این شرکت اطلاعات بیشتری درخواست کرده است. این حوادث، محور اصلی مشکلات ویمو با اتوبوس مدرسه را تشکیل می دهند و با وجود به روزرسانی های نرم افزاری، نگرانی ها همچنان پابرجا هستند، به طوری که منطقه آموزش و پرورش آستین خواستار توقف فعالیت های وِیمو در ساعات پیک شده است.
سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) از وِیمو اطلاعات بیشتری درباره سیستم و عملیات خودران خود درخواست کرده است. این درخواست در پی گزارش هایی از منطقه آموزش و پرورش آستین صورت گرفته که نشان می دهد تاکسی های رباتیک وِیمو امسال 19 بار به طور غیرقانونی از اتوبوس های مدرسه عبور کرده اند. این حوادث اخیر بر روی مشکلات ویمو با اتوبوس مدرسه تمرکز دارد و نگرانی هایی جدی را ایجاد کرده است.
در نامه ای که در تاریخ 12 آذر به وِیمو ارسال شد، رگولاتورها اطلاعات دقیقی درباره سیستم و عملیات خودران نسل پنجم این شرکت درخواست کردند. خبرگزاری رویترز اولین رسانه ای بود که این نامه را گزارش داد. این درخواست دو ماه پس از آن صورت می گیرد که این سازمان تحقیقاتی را درباره عملکرد تاکسی های رباتیک وِیمو در اطراف اتوبوس های مدرسه ی متوقف شده آغاز کرده بود، که نشانگر آغاز مشکلات ویمو با اتوبوس مدرسه بود.
دفتر تحقیقات نقص ها (ODI) این سازمان، تحقیقات اولیه خود را درباره این شرکت متعلق به آلفابت در مهر ماه آغاز کرد. این اقدام پس از مشاهده فیلمی از یک خودروی خودران وِیمو بود که در اطراف یک اتوبوس مدرسه ی متوقف شده با تابلوی ایست باز و چراغ های چشمک زن در حال تخلیه دانش آموزان در آتلانتا، مانور می داد. در آن حادثه، یک تاکسی رباتیک وِیمو به صورت عمود از سمت راست اتوبوس مدرسه عبور کرد. سپس این خودروی خودران قبل از ادامه مسیر در خیابان، از جلوی اتوبوس به سمت چپ پیچید.
تحقیقات NHTSA و مشکلات ویمو با اتوبوس مدرسه
وِیمو اعلام کرده است که اتوبوس به طور جزئی راه ورودی را مسدود کرده بود و تاکسی رباتیک نمی توانست چراغ های چشمک زن یا تابلوی ایست را ببیند.
وِیمو همچنین گفت که یک به روزرسانی نرم افزاری برای ناوگان خود به منظور بهبود عملکرد منتشر کرده است.
واکنش منطقه آموزش و پرورش آستین به مشکلات ویمو با اتوبوس مدرسه
گزارش ها درباره عبور غیرقانونی تاکسی های رباتیک وِیمو از کنار اتوبوس های مدرسه، حتی پس از این رفع مشکل نیز ادامه داشته است و به مشکلات ویمو با اتوبوس مدرسه ابعاد جدیدی بخشیده است. منطقه آموزش و پرورش آستین 19 مورد مختلف از عبور غیرقانونی خودروهای خودران وِیمو از اتوبوس های مدرسه را از ابتدای سال تحصیلی 1404-1405 گزارش کرده است. این منطقه در نامه ای به وِیمو اشاره کرد که حداقل پنج مورد از این حوادث پس از آن اتفاق افتاده که وِیمو گفته بود نرم افزار خود را در تاریخ 26 آبان به روزرسانی کرده است.
در یک بیانیه ایمیلی، وِیمو اعلام کرد که ایمنی بالاترین اولویت آن است. این شرکت همچنین گفت که داده ها نشان می دهد تاکسی های رباتیک آن ایمنی جاده ها را بهبود می بخشند و به کاهش پنج برابری تصادفات منجر به جراحت در مقایسه با رانندگان انسانی و 12 برابر کمتر تصادفات منجر به جراحت با عابران پیاده اشاره کرد.
«ما قبلا به روزرسانی های نرم افزاری را برای بهبود عملکرد خود انجام داده ایم و به بهبود مستمر متعهد هستیم،» در ادامه این بیانیه آمده است. «NHTSA نقش حیاتی در ایمنی جاده ها ایفا می کند و ما به عنوان بخشی از ماموریت خود برای تبدیل شدن به قابل اعتمادترین راننده جهان، به همکاری مشترک با این سازمان ادامه خواهیم داد.»
وِیمو ادعا می کند که به روزرسانی های نرم افزاری عملکرد را به طور چشمگیری تا سطحی بهتر از رانندگان انسانی در این زمینه بهبود بخشیده اند. با این حال، بسیاری معتقدند که این به روزرسانی ها به طور کامل مشکلات ویمو با اتوبوس مدرسه را حل نکرده اند.
به نظر می رسد منطقه آموزش و پرورش آستین با این موضوع مخالف است. این سازمان با توجه به ادامه یافتن مشکلات ویمو با اتوبوس مدرسه، از وِیمو خواسته تا فعالیت های خود را در ساعات مشخصی از روز که دانش آموزان به مدرسه می رسند و از آن خارج می شوند، متوقف کند.
در نامه 29 آبان این منطقه به وِیمو آمده است: «به روزرسانی های نرم افزاری وِیمو به وضوح آن طور که باید و به سرعت مورد نیاز کار نمی کنند.» «ما نمی توانیم اجازه دهیم وِیمو در حالی که تلاش می کند راه حلی را پیاده سازی کند، به به خطر انداختن دانش آموزان ما ادامه دهد. بر این اساس، منطقه آموزشی آستین (Austin ISD) از وِیمو می خواهد که فورا فعالیت خودروهای خودران خود را در ساعات 5:20 صبح تا 9:30 صبح و 3:00 بعدازظهر تا 7:00 بعدازظهر متوقف کند تا زمانی که به روزرسانی های نرم افزاری عمیق تری تکمیل شود و وِیمو بتواند تضمین کند که خودروهایش با قانون مطابقت خواهند داشت.»
رگولاتورهای فدرال از دفتر تحقیقات نقص ها چهار روز بعد نامه ای به وِیمو ارسال کردند و اشاره داشتند که مقامات منطقه آموزش و پرورش آستین به آنها هشدار داده اند. بازرسان پرسیدند که آیا وِیمو طبق درخواست منطقه آموزش و پرورش فعالیت های خود را متوقف کرده است، آیا رفع مشکل نرم افزاری این نگرانی را کاهش داده است، و آیا وِیمو قصد دارد درخواستی برای فراخوان خودروها (recall) ارائه دهد؟ این پرسش ها بر جدیت مشکلات ویمو با اتوبوس مدرسه تاکید دارد و نشان می دهد که راه حل های فعلی کافی نبوده است.
در نهایت، این بحث نشان می دهد که با وجود تلاش های وِیمو برای بهبود ایمنی و عملکرد خودروهای خودرانش، همچنان چالش های جدی در زمینه انطباق با قوانین راهنمایی و رانندگی و تضمین امنیت دانش آموزان وجود دارد. ادامه نظارت نهادهای رگولاتوری و درخواست های مناطق آموزشی برای توقف موقت فعالیت ها، اهمیت یافتن راه حل های پایدار و قابل اعتماد برای ادغام این فناوری های نوین در زندگی روزمره را برجسته می کند.
Feds ask Waymo about robotaxis repeatedly passing school buses in Austin
